Question sur un kart??

Salut à tous, j'aimerais que quelqu'un me renseigne et me dise si il y a un avantage à avoir trois poignées de freins (1 pour chaques roues), plutot que de jumeler une poignée au deux freins arrières ? Je sais pas si je m'exprime clairement...
Merci, et bon

3 poignées ?? tu vas la mettre ou latroisieme . Puis ca va pas tre facile de tout coordonné en cas de frainage durgence, surveillez le team penser a frainer a gauche a droite et sur la 3 eme poignée.
Pour mon ideal c un frein pour la roue avant par poignée au guidon et pedale ou barre de frein au niveau du pied qui freine deux roues en meme temps.
on peut bricoler aussi une poignée a fixer sur le guidon qui tire deux cables pour les deux roues arriere

pense a acheter plutot des poignées de moto plus solides certains modeles honda peuvent tirer deux cables sinon je peux tenvoyer une photo dun systeme que javais bricoler pour tirer deux cables

3 poignets ça me semble chaud time ...à moins que tu utilises ta machoires ...
Une poignet pour l'avant, et une poignet (ou frien au pied) pour l'arrière :yes:

3 poignées c'est parfait ,
1 poignée par roues ,
tu peux ainsi dans les virages mieux doser ton freinage
et meme braquer une roue pour mieux virer
le frein sur la roue avant est uniquement pour imobiliser le kart ,
ensuite si tu as un frein qui casse ,
il terestera toujours 2 freins ,
alors que si tes freins arrieres sont sur un systeme jumelé , s'il casse tu n'as plus que le frein avant
il est tres simple d'avoir 3 poignées ,
ça va faire 10 ans que l'on fait des karts avec 3 poignées de frein

loupdessteppes a écrit:

3 poignées ?? tu vas la mettre ou latroisieme . Puis ca va pas tre facile de tout coordonné en cas de frainage durgence, surveillez le team penser a frainer a gauche a droite et sur la 3 eme poignée.
Pour mon ideal c un frein pour la roue avant par poignée au guidon et pedale ou barre de frein au niveau du pied qui freine deux roues en meme temps.
on peut bricoler aussi une poignée a fixer sur le guidon qui tire deux cables pour les deux roues arriere

ben il suffit de la mettre a coté d'une déja présente mais un peu plus basse
attention au réglement ,
il me semble avoir lu pour les 3 roues , 1 frein par roues ( a confirmer)

loupdessteppes a écrit:

3 poignées ?? tu vas la mettre ou latroisieme . Puis ca va pas tre facile de tout coordonné en cas de frainage durgence, surveillez le team penser a frainer a gauche a droite et sur la 3 eme poignée.
Pour mon ideal c un frein pour la roue avant par poignée au guidon et pedale ou barre de frein au niveau du pied qui freine deux roues en meme temps.
on peut bricoler aussi une poignée a fixer sur le guidon qui tire deux cables pour les deux roues arriere

tu trouve ça chez yamaha par exemple frein de breeze

Sur mon kart j'ai 2 poignées de frein:1 pour la roue avant et 1 qui tire 2 cables pour les roues arriere .En plus j'ai un frein au pied indépendant pour les 2 roues arriere.Au total j'ai 5 cables.

on est jamais trop prudent

avec les freins arrieres sur le meme poignée
pas possible de doser le freinage sur telle ou telle roue ,
tu ne peux pas faire "déraper "ton kart d'un coté ou d'un autre
pour facilité la prise de certains virage a vitesse rapide ,
je trouve dommage ,
et la conduite s'entrouve moins sportive

Otxoa a écrit:

3 poignets ça me semble chaud time ...à moins que tu utilises ta machoires ...
Une poignet pour l'avant, et une poignet (ou frien au pied) pour l'arrière :yes:

Il existe effectivement des piognées de moto double,et bien pour avoir testé les deux,je préfère une poignée pour la roue avant et l'autre pour les deux roues arrières.J'ai fait une course avec le modèle à double poignées,conclusion:toujours en train de réflèchir quelle poignée tirer,la deuxieme manche:j'ai viré les freins ,ça à été chaud,trés chaud mais premier tout de meme.

et le frein parking vous avez 1 systeme fiable ?
j'en ai & sur le TTec c'est pas encore ca , celui du kart allemand est mieux

mais bon on peut toujours amelioré je pense

(le systeme ancre a terre j'aime pas du tout par contre)

le frein de parking j'en ai eu un super efficace
sur la course de sault il y a quelques années ,
une corde attachée a un poteau électrique ,
super , génial ,
il m'a été impossible de la défaire pour repartir ,
il a fallu que je coupe la corde a l'aide de 2 pierres pour repartir

LUDO a écrit:

le frein de parking j'en ai eu un super efficace
sur la course de sault il y a quelques années ,
une corde attachée a un poteau électrique ,
super , génial ,
il m'a été impossible de la défaire pour repartir ,
il a fallu que je coupe la corde a l'aide de 2 pierres pour repartir

Je t'imagine avec deux pierres
D'où le fait qu'il faut toujours avoir son couteau sur soi

:sm.205:

je l'avais le couteau




















dans la sacoche avec du matos qui était restée dans le camion

oui mais bon ludo si il faut prendre des cours de lasso avant de musher!!!lol

LUDO a écrit:

le frein de parking j'en ai eu un super efficace
sur la course de sault il y a quelques années ,
une corde attachée a un poteau électrique ,
super , génial ,
il m'a été impossible de la défaire pour repartir ,
il a fallu que je coupe la corde a l'aide de 2 pierres pour repartir

HaHAHA!!! encore un, à qui il faudrat que j'aprenne à faire un noeux de largage qui ne se coince pas au départ .Remarquez ,au C.L.V,personne ne savait le faire jusqu'à ce que je leur montre :merci: .Maintenant que je n'y suis plus, il n'y a que les anciens qui savent encore,ce qui est domage c'est qu'ils ne sont plus au C.L.V pour montrer aux jeunes :10: .Promis la prochaine course je leur fairai un cour sur les noeux utiles à connaitre absolument :merci: .C'est quand meme censuré ces histoire de noeux qui vous empoisone la vie

et mon largeur tour neuf a quoi qui sert
en fait il y avait de la terre dedans et il s'est coincé ,
de toute façon c'était pas bien grave il n'y avait aucin danger ,
ils éaient bien arrimé !!!!
ben encore faut il est au CLV pour que l'on m'enseigne le noeud de largage

Vous avez dit noeux, voici une bonne adresse pour apprendre à les faire du plus simple au plus compliqué et pour tous les usages, le site et en Anglais, mais il suffit de suivre les vidéos. Alors mushers au boulot !!
http://www.animatedknots.com/knotlist.php?LogoImage=LogoGrog.jpg&Website=www.animatedknots.com

LUDO a écrit:

et mon largeur tour neuf a quoi qui sert
en fait il y avait de la terre dedans et il s'est coincé ,
de toute façon c'était pas bien grave il n'y avait aucin danger ,
ils éaient bien arrimé !!!!
ben encore faut il est au CLV pour que l'on m'enseigne le noeud de largage

Ben!!! un largeur:c'est bien,mais par-30 degrés,il faut faire pipi dessus pour le dégeler et l'ouvrir le largeur .(avec les mains froides,pas évident )ceci dit pour la terre, ça reste la meilleur solution.Mais je préfère ma bonne vieille corde et mes noeux,ça passe partout... :mains:

par moins - 30 , je risque rien j'habite a Nimes

LUDO a écrit:

par moins - 30 , je risque rien j'habite a Nimes

Bonjours, moi aussi j'habite à 40Kms de chez toi,à Orgon, mais quand je fais du traineau je vais loin parfois,et en hivers de préfèrance,là ou il y a de la neige, bien que ça devient de plus en plus rare. ,

du traineau ???
moi a part le pere noel , je connais personne d'autre qui fait du traineau

Désolé de recentrer le débat.

Une poignée à main pour chaque roue arrière et un frein à pied pour les roues de devant.

Le frein de parking du TTEC est super efficace. Il faut juste faire une série de petite encoche dans la pédale de frein à pied pour que la tige s'accroche.